Утильсбор для физических лиц в 2025: льготы только до 160 л.с.

Ключевые изменения и новые ставки
Действующая система расчета учитывает только базовую ставку (20 тыс. руб. для легковых авто) и коэффициент, зависящий от объема двигателя и года выпуска. Новая методика вводит дополнительный критерий — мощность двигателя.

Новая формула расчета:

• Базовая ставка теперь будет определяться типом и объемом двигателя.
• Коэффициент будет применяться по прогрессивной шкале в зависимости от мощности двигателя. Это означает, что чем мощнее автомобиль, тем выше будет коэффициент и, соответственно, итоговый сбор.

1. Новые ставки для юридических и физических лиц (на примере популярного класса 1-2 литра в 2025 г.):
🔥 НОВОЕ: Введена прогрессивная шкала по мощности. Ранее автомобили с разной мощностью, но одинаковым объемом платили одинаково. Теперь ставки резко возрастают:

• 160 – 190 л.с.: 750 тыс. руб.
• 190 – 220 л.с.: 794 тыс. руб.
• 220 – 250 л.с.: 842 тыс. руб.
• 250 – 280 л.с.: 952 тыс. руб.

2. 🔥 ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: Новые правила для электромобилей и гибридов:
Для расчета сбора будет учитываться не пиковая, а 30-минутная (длительная) мощность электродвигателя.
Если моторов несколько, их мощности суммируются.
Ставки для электрокаров и гибридов в 2025 году (для юрлиц и физлиц):

• 130 – 160 л.с.: 1,3 млн руб.
• 160 – 190 л.с.: 1,54 млн руб.

Это приведет к наиболее значительному росту стоимости утильсбора именно на эту категорию транспорта.

3. 🔥 ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: Изменения для физических лиц:

• Льготный тариф (3400 руб. за новый и 5200 тыс. руб. за авто старше 3 лет) сохранится ТОЛЬКО для машин мощностью до 160 л.с.
• На автомобили свыше 160 л.с. для физлиц будут действовать ставки коммерческого утильсбора, как для юрлиц.

Это направлено на борьбу с «серым» импортом, когда дорогие мощные автомобили ввозятся под видом личных для последующей перепродажи.

Сроки и причины изменений

• Срок вступления в силу: Предположительно с 1 ноября 2025 года, если проект постановления будет утвержден. На уже оплаченные сборы изменения не повлияют.
• Причина: Инициатива — ответ на обращение ассоциации «Объединение автопроизводителей России». Производители указали на несправедливость текущей системы, когда бюджетный седан (напр., Changan Alsvin за 1,85 млн руб.) платит тот же утильсбор (677,4 тыс. руб.), что и премиальный BMW X3 (8 млн руб.) или гибрид Aito M9 (10 млн руб.) с гораздо большей мощностью.

Мнения экспертов

• Негативное: Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский считает, что новые сборы лягут дополнительным налоговым бременем на конечного покупателя и могут ограничить свободную конкуренцию.
• Поддерживающее: Представители «Рольфа» и другие эксперты уверены, что это позволит «обелить» рынок и прекратить практику недобросовестного импорта под прикрытием льгот для физлиц, что искажало конкурентные условия.

Итог: По мнению Минпромторга реформа утильсбора призвана сделать систему более справедливой, привязав платеж не только к объему, но и к мощности и типу двигателя, а также закрыть лазейки для физических лиц покупающих дорогостоящие автомобили по низкой цене.